清朝中期以后，梧州成為西江水道上的重要商埠，部分六堡茶從廣東江口和都城碼頭沿西江運(yùn)輸而上，在梧州集中后再發(fā)往珠三角地區(qū)的各大商埠，形成了六堡茶運(yùn)輸與交易的一種新形式。
在梧州茶廠的六堡茶文化展示廳里，有一面反映六堡茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的文化墻，墻上展出了當(dāng)年茶廠的很多老照片。
前段時(shí)間，劉福生老人再次回到梧州茶廠，他特意來(lái)到這面文化墻前，輕輕撫摸著墻上的一張照片。在這張照片里，茶廠的工人們正用木板車(chē)把裝在大竹筐的六堡茶推往茶廠旁邊的三角嘴碼頭。
看了很久，這個(gè)梧州茶廠的建廠元老才發(fā)聲：“梧州茶廠生產(chǎn)的六堡茶運(yùn)到碼頭后，就會(huì)裝上在此等候的貨船，一批一批地沿著西江運(yùn)去廣州、香港、澳門(mén)，乃至世界各地……"
平碼行中賣(mài)茶葉
在茶船古道的發(fā)展史上，無(wú)數(shù)船只載著六堡茶，經(jīng)過(guò)六堡河、賀江后進(jìn)入西江，大量匯集到廣東的江口和都城碼頭，然后順流而下，直達(dá)珠三角。但是，清朝中期以后，梧州發(fā)展成為西江水道上的重要商埠，大西南的物產(chǎn)出口沿著西江匯集到了梧州。于是，一部分的六堡茶又從江口和都城碼頭沿西江運(yùn)輸而上，在梧州集中后再發(fā)往珠三角地區(qū)的各大商埠，形成了六堡茶運(yùn)輸與交易的一種新形式。而這其中，平碼行發(fā)揮了重要的作用。
約在清末開(kāi)始形成的平碼行，也稱經(jīng)紀(jì)行，是解放前梧州商埠的頗有特色的行業(yè)。據(jù)《桂商》一書(shū)介紹：“為了適應(yīng)省內(nèi)外城鄉(xiāng)物資交流和往來(lái)客商貿(mào)易頻繁之需，以居間貿(mào)易、代客買(mǎi)賣(mài)商品為主的平碼行，首先在戎圩(今龍圩)形成。后來(lái)由于戎圩河道涸淺，較大的船只航行不便，貿(mào)易中心便逐漸移到梧州，平碼行也轉(zhuǎn)移到梧州?！?/p>
清末的梧州碼頭
1928年7月，梧州西江上的浮動(dòng)碼頭
《梧州文化》中有記載，1885年前，梧州已有17家平碼行專(zhuān)營(yíng)代客買(mǎi)賣(mài)。1897年，梧州辟為通商口岸后，外國(guó)資本在梧州先后興辦了渣甸、天和、人和等洋行，這些洋行大都委托平碼行購(gòu)入桐油、茶油、茴香油等油類(lèi)和各種土特產(chǎn)品運(yùn)往港澳，又從港澳輸入大量的煤油、火柴和各種洋貨委托平碼行銷(xiāo)售。而據(jù)《梧州文史資料選輯》(修訂版1一4輯)記載，當(dāng)時(shí)，平碼行經(jīng)營(yíng)輸出的土特產(chǎn)有豆類(lèi)、生油、茶油、花生、茶葉、生茶麩、青麻等。而這種輸出和交易，都由各家洋行和平碼行所租用的貨輪、帆船和花尾渡來(lái)完成。到了1925年，平碼行行號(hào)發(fā)展到30多家，多設(shè)在九坊路、沙街(今南堤路)一帶。
作為英記茶莊的后人，鄧炳健在蒼梧縣六堡鎮(zhèn)長(zhǎng)大，后來(lái)進(jìn)入蒼梧縣的供銷(xiāo)系統(tǒng)和外貿(mào)系統(tǒng)工作，又長(zhǎng)期與六堡茶打交道。上世紀(jì)七、八十年代，蒼梧縣產(chǎn)區(qū)的茶葉，很多都經(jīng)他之手組織供給梧州茶廠，用于生產(chǎn)精制六堡茶。
“父親經(jīng)營(yíng)英記茶莊時(shí)，梧州就是茶莊收購(gòu)和運(yùn)輸茶葉的一個(gè)中轉(zhuǎn)站，而完成茶葉收購(gòu)和中轉(zhuǎn)任務(wù)的平臺(tái)，就是平碼行?！编嚤≈两袢杂浀门c其父親交好的梧州平碼行商人的姓名。
家住梧州市區(qū)的陳碧霞如今已年過(guò)七旬，他的父親陳華在解放前從平南縣來(lái)到梧州，憑借一條自有的木貨船，成為平碼行的中間商，當(dāng)年就經(jīng)常從梧州平碼行販運(yùn)茶葉到廣東各地。
抗戰(zhàn)過(guò)后，在湘桂鐵路和一些主要公路未能及時(shí)修通前，梧州成為水運(yùn)交通樞紐，其作為物資集散地的地位更為突顯。到1948年底，梧州市平碼行的行號(hào)發(fā)展到了130多家，為梧州開(kāi)埠以來(lái)的全盛時(shí)期。受此影響，這一時(shí)期梧州的水上運(yùn)輸也達(dá)到了一個(gè)高峰，無(wú)數(shù)茶葉等土特產(chǎn)在平碼行交易后，經(jīng)由船運(yùn)發(fā)往珠三角各大商埠，并轉(zhuǎn)出口世界各地。
由于商戶劇增，競(jìng)爭(zhēng)激烈，梧州解放前夕，平碼行進(jìn)入衰落期，留存下來(lái)的行號(hào)只有五六十家。1951年，國(guó)家開(kāi)始調(diào)整工商業(yè)政策，國(guó)營(yíng)商業(yè)得到發(fā)展，平碼行的商戶逐年減少。至1956年1月，梧州市平碼行最后5家的行號(hào)參加了全行業(yè)公私合營(yíng)。至此，梧州平碼行以及其代銷(xiāo)和經(jīng)銷(xiāo)六堡茶的歷史均畫(huà)上了句號(hào)。
滿江船只保運(yùn)輸
平碼行的興衰見(jiàn)證了梧州這個(gè)商埠的嬗變，而造就梧州商埠曾經(jīng)輝煌歷史的重要因素，則是與之共生共長(zhǎng)的水上運(yùn)輸行業(yè)。
梧州總控三江水口，自古船運(yùn)交通發(fā)達(dá)，自晚清以來(lái)，梧穗、梧港、梧澳之間已有較大型的機(jī)動(dòng)客貨輪行駛，上下河貨客運(yùn)日益頻繁。據(jù)《蒼梧縣志》和《清史稿·交通》記錄，梧州以下西江航線，在“清光緒十八九年間，梧始有平安公司之輪渡來(lái)往廣梧”。而梧州以上的航線，“光緒三十年……自是小輪公司漸推漸廣……桂則有往來(lái)梧州、南寧、貴縣、柳州之小輪”。
1.新中國(guó)成立初期，包括六堡茶在內(nèi)的大量貨物通過(guò)西江水道運(yùn)輸。圖為當(dāng)時(shí)西江梧州段上的一條貨船，船上裝載了大量梧州出口的貨物
2.上世紀(jì)60年代，為重振六堡茶產(chǎn)業(yè)，梧州大力發(fā)展茶園，圖為當(dāng)時(shí)浩浩蕩蕩的上山種茶隊(duì)伍
1897年被辟為通商口岸以后，梧州的水運(yùn)業(yè)更加飛速發(fā)展。1941年修編的《蒼梧縣志》有錄，到了光緒三十四年(1908年)，梧州商人李虎石、周濂生等倡議籌建西江航業(yè)股份有限公司，隨后集資購(gòu)買(mǎi)機(jī)動(dòng)客貨輪船廣泰、廣威專(zhuān)營(yíng)梧州至香港航線。宣統(tǒng)二年至民國(guó)元年(1910年一1912年)，這個(gè)公司又陸續(xù)購(gòu)置廣南、廣寧、廣河、廣平、廣清等五艘客貨輪電船，經(jīng)營(yíng)梧州至南寧和梧州至廣州的線路。
大量航行于西江航線上的華商與英商洋行的貨輪，確保了六堡茶的外運(yùn)，及至上世紀(jì)30年代，“往來(lái)港粵，多通大汽船;溯江而上，皆通淺水電船。沿途諸埠皆可灣泊，帆船如鯽”。
到了解放以后，國(guó)營(yíng)的梧州航運(yùn)局和水運(yùn)公司的船只又接踵擔(dān)負(fù)起六堡茶在西江航線上的輸出。1951年，劉福生曾帶隊(duì)為待建的梧州茶廠選址。經(jīng)過(guò)反復(fù)遴選，最終，梧州茶廠廠址確定在三角嘴碼頭附近地塊。“我們看中這個(gè)地塊，就是因?yàn)樗R近江邊碼頭，這樣，廠里生產(chǎn)出來(lái)的六堡茶可以直接下船運(yùn)往廣州。”劉福生說(shuō)。繁榮的水運(yùn)業(yè)對(duì)于當(dāng)時(shí)六堡茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了重要的支撐作用。
運(yùn)輸保障產(chǎn)業(yè)興
在梧州茶廠的文化展示廳里，記錄著六堡茶產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)50年代大發(fā)展的一段歷程。
自1954年開(kāi)始，國(guó)家對(duì)茶葉統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo)，六堡茶區(qū)的茶葉被收購(gòu)后運(yùn)往梧州市區(qū)，交由梧州茶廠精制加工，再由中茶梧州支公司出口到東南亞地區(qū)。1954年以后，六堡茶產(chǎn)區(qū)的運(yùn)茶船不再?？繌V東江口和都城的碼頭，而是直接上達(dá)梧州，運(yùn)到三角嘴碼頭后，卸運(yùn)入梧州茶廠。梧州茶廠吸納了從六堡河、賀江后經(jīng)西江，以及從獅寨和夏郢經(jīng)桂江這兩條線路運(yùn)來(lái)的茶葉后，產(chǎn)量飛增，并在上世紀(jì)50年代后期形成“冷水發(fā)酵、雙蒸雙壓、干倉(cāng)陳化”的現(xiàn)代工藝精制六堡茶。這種工藝生產(chǎn)的六堡茶隨后逐漸成為六堡茶出口的主導(dǎo)品種。
這段還不算太過(guò)久遠(yuǎn)的歷史，清晰地說(shuō)明，國(guó)家茶葉購(gòu)銷(xiāo)新政策的實(shí)施以及梧州水運(yùn)業(yè)的發(fā)展，改變了茶船古道的原有軌跡，而這種充滿時(shí)代氣息的變化，掀開(kāi)了梧州六堡茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新一頁(yè)。
對(duì)于梧州六堡茶產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)六、七十年代的快速發(fā)展，曾任梧州茶葉進(jìn)出口公司總經(jīng)理的熊燕萍有切身的體會(huì)。雖然已經(jīng)退休十多年了，但如今她仍清楚地記得，1962年經(jīng)梧州土產(chǎn)進(jìn)出口公司出口的梧州六堡茶有117噸，其中很大部分是桂青茶(初制的干茶)。到了上世紀(jì)70年代末期，六堡茶的出口量已經(jīng)超過(guò)1000噸，其中絕大部分都是陳茶(采用冷水發(fā)酵工藝制作的六堡茶)和六堡茶(采用雙蒸雙壓工藝制作的六堡茶)?！爱?dāng)時(shí)，我們和梧州航運(yùn)局聯(lián)系得非常密切，因?yàn)閺?962年起，我們公司平均每星期都要運(yùn)一批茶葉去廣東。如果遇上航運(yùn)局的船期安排不過(guò)來(lái)，我們就找梧州市水運(yùn)公司，由他們安排船運(yùn)茶葉?！?/p>
1957年，采購(gòu)員到廣西東部茶產(chǎn)區(qū)采購(gòu)青茶，并在茶場(chǎng)中留影
前浪已經(jīng)遠(yuǎn)去，后浪又再掀起。在梧州，不僅梧州茶廠逐步做大生產(chǎn)規(guī)模，中茶梧州分公司在1988年起也建立了自己的六堡茶精制車(chē)間。進(jìn)入2000年以后，梧州的六堡茶生產(chǎn)企業(yè)更是遍地開(kāi)花，六堡茶產(chǎn)業(yè)再度興旺。
雖然，六堡茶輸出的運(yùn)輸方式已經(jīng)改變，但是，茶船古道的往昔，如今在梧州各大六堡茶企的文化展示廳里仍可窺見(jiàn)一二……
來(lái)源|《茶船古道》 作者：趙洋、龍?zhí)靷?、蘇愛(ài)清、楊麥
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